■ 文／劉煥彥
美國波音公司在全球噴射客機市場的爭霸戰連戰皆捷，與頭號對手歐洲空中巴士最近一連串挫折有天壤之別，但波音執行長麥諾尼（James McNerney）卻不以此自滿。他引用晶片業龍頭英特爾創辦人葛洛夫（Andy Grove）的名言，說：「唯偏執者才能生存。我的工作就是要讓每個人保持偏執」。
但是要一家執行長上任第一年股價就大漲超過三成的公司保持謙虛，可能不太容易。如果又有新產品像787夢幻客機（Dreamliner）一樣賣的嚇嚇叫，領導人就更難不志得意滿，雖然麥諾尼仍設法控制他的樂觀態度，至少公開場合是如此。
不過，麥諾尼未來面對的挑戰只會愈來愈大，他的聲譽將繫於夢幻客機是否能按照計畫明年首次試飛，並在2008年開始交機。如果波音能成功推出787客機，未來幾年都將處於上風，並有助於消除過去多起醜聞造成的污點。
隨著787客機問世，波音仍設法解決一些製造問題。這對新飛機來說不算異常，但仍引發外界質疑787客機雄心勃勃的推出時程。
波音夢想客機現在訂單滿滿，使得公司內外都有人呼籲提高產量，並趁著空中巴士（Airbus）還沒反擊前先吃掉市場需求。麥諾尼對此則似乎胸有成竹。
他說：「我不希望我們以自己的表現為滿足。不論有多成功，我們永遠都要努力做到更多。」
麥諾尼自從1975年獲得哈佛商學院碩士學位後，就力行這種人生哲學。他在生活用品大廠寶鹼（P&G）從事品牌管理，後來跳槽至管理顧問業者麥肯錫。但他一直到1981年進入奇異（GE）服務後，才開始引起注意。
麥諾尼任職奇異19年，逐步晉升至高層主管，但最後在接替執行長威爾許（Jack Welch）的繼位人選爭奪戰不幸敗北。不久以後，明尼蘇達礦業製造公司（3M）挖角麥諾尼，在他執掌兵符下，原本掙扎圖存的3M得以轉虧為盈。2001年，麥諾尼加入波音公司董事會。
麥諾尼在波音董事任內，看到這家如日中天的企業如何迷失方向。911事件後，波音發現商用飛機的需求銳減，旗下軍用事業爭取新合約的壓力隨之大增。麥諾尼表示，這種負擔加上近幾年多次併購造成企業內部的對立，形成了波音在財務上出現不計代價求勝的文化。
就在波音財務吃緊之際，公司爆發一連串企業倫理危機，使得一位財務長坐牢，兩位執行長丟掉飯碗。波音6月底才與司法部就國防事業部門受到的兩項刑事調查，以6.15億美元和解。
麥諾尼去年7月上任時，優先工作是處理混淆的管理觀念，例如文化、價值觀與領導力。他也把倫理與領導力列為主管薪酬的部分衡量標準，藉此處理企業文化的問題。
波音的財務體質日趨健全，為麥諾尼處理文化問題帶來極大優勢。由於中東與亞洲的航空公司相繼購機以因應日漸增加的客貨運業務，波音去年獲得1,002架商用飛機的訂單，創下歷史紀錄。
波音737客機是波音最暢銷的飛機，但最受矚目的仍是航空公司為之傾心的787夢幻客機。它是波音10年來首架全新設計的客機，結構較輕並配備新式引擎，燃油效率比一樣載運200人以上的同型客機多出20%。
787夢幻客機是對麥諾尼管理能力的首次重大考驗。他的領導力和責任將決定是否能準時交機而又不超支。
麥諾尼說：「大部分計畫失敗的根本原因在於領導力。這是我在波音這麼重視這一點的原因。我認為最大的危險就是成功反而埋下自大的種子，最後導致失敗。」
（取材自芝加哥論壇報）
【2006/07/16 經濟日報】
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