文寇恩品質保證 讓客戶信賴

■ 文／陳家齊 奧迪汽車公司（Audi）執行長文寇恩（Martin Winterkorn ）博士喜愛風馳電掣的快感。每當在德國無速限的高速公路行駛時，只要路上沒車，他就會把他的奧迪轎車飆到時速300公里。 但是，文寇恩不只想打造這種能與朋馳（Mercedaz）、寶馬（BMW）並駕齊驅的奢華、性感轎車，他的目標是和豐田（Toyota）一樣，讓奧迪成為品質與信賴的保證。 因此，最近出爐的J.D. Power & Associate汽車消費者滿意度報告，對現年59歲的文寇恩博士是一大鼓勵。奧迪在2006 年是進步最大的廠商，和寶馬並列第七，是非日系車廠所拿到的最高名次。榜首則由豐田汽車連續五年蟬聯。 這分7月5日發表的報告顯示，奧迪在汽車品質與顧客服務方面有突破性的進展。光在德國，奧迪的品質分數就比2005年成長21分，而整體汽車產業只成長6 分。J.D. Power的主管薩全說：「在大多數領域，奧迪現在與寶馬並駕齊驅。」他指出奧迪的品質分數現在比寶馬高三分，總分1,000分。 這些分數全憑世界各地的車主意見評出，而一旦調查全球最挑剔的德國車主意見，奧迪的排名更高。根據一分德國雜誌的讀者調查，奧迪橫掃排行榜，A3拿下小轎車冠軍，A6拿下主管轎車冠軍，A8拿下豪華轎車冠軍，壓倒朋馳、寶馬的車款。 不只德國人喜歡奧迪車，在J.D. Power對法國車主的調查，寶馬與奧迪的排名比在德國更高，分別位居2、5名，本田汽車（Honda）則居榜首。J.D. Power的年度調查根據五個項目打分數：品質、可靠度、汽車吸引力、服務滿意度與售價。 這些正面評價都反應在奧迪的年度營收上。在今年上半，奧迪的銷售量增長9.8%至46.3萬輛，寶馬同期則增長8%。文寇恩今年的銷售目標是88萬輛， 2015年時達到140萬輛。但是奧迪還有一段距離要追，寶馬與朋馳去年各售出110萬輛，這家市值340億美元的巴伐利亞車廠去年共只賣出82.9萬輛。 在美國，奧迪不斷吃下更多的豪華車市場。今年上半的銷售量增加7.3%，這要歸功於新款A3轎跑車、A6轎車與Q7休旅車的推出。 Q7原本是針對美國市場設計，但全球的強勁需求使奧迪把Q7的銷售目標上調1萬輛，總數達7萬輛，並積極增產。奧迪行銷總監魏樂爾預估，奧迪今年可以在美國賣出9萬輛車子，他說：「在這之前，我們的車系只能符合美國市場一半的需求，因為美國人買的車有一半是休旅車。」 在中國大陸，奧迪更是穩坐豪華汽車的龍頭，今年上半的銷售量達38,838輛，成長近一倍。 但這還只是文寇恩計畫的初步。這位教授級的執行長計畫在未來五年內推出野心勃勃的龐大產品線，令人想起寶馬在2000年的成功擴張。奧迪將在明年推出A5雙門跑車，正面迎戰朋馳的CLK車款。 2008年，奧迪將推出A3敞篷車、Q5小型休旅車，以及文寇恩的最愛：R8小跑車。R8直接挑戰保持捷（Porsche）的地位。歐洲汽車諮詢公司總裁路維森說：「奧迪在市場上推出許多產品，而且這些新產品都很受消費者歡迎。」 2009年，奧迪將推出A1迷你車，迎擊寶馬旗下的Mini車系。熟悉內情人士表示，A1小車的售價將在1.6萬到2萬歐元（2.05萬到2.56萬美元）之間。另一款A7四門雙人跑車也將用來對付寶馬的6系列。 藉由跨平台共享零件的作法，奧迪在2015年時將販售40種車款，比現在的22種大為增加。文寇恩在也將把產能每年調升10%，並努力拿下品質第一。 歐洲的豪華汽車市場競爭激烈，科技導向的德國車廠總能脫穎而出，但現在品質也開始成為關鍵。豐田過去幾年來持續忽略歐洲市場，現在以凌志（Lexux）品牌堅決地捲土重來，今年銷量大增96%。 朋馳在過去四年品管問題纏身，這讓寶馬、奧迪與凌志有機會取代朋馳的寶座。在J.D.Power今年對德國車主的調查中，朋馳的評價只比業界平均高一點，旗下的Smart車系更是倒數第二，比飛雅特（Fiat）、克萊斯勒（Chrysler）都差，只贏殿後的韓國大宇（Daewoo）。 日本車目前只占歐洲市場的一小部分，但豐田賣出更多車，豐田的品質就更成為業界的標準。J.D. Power的調查只讓車主選擇對車子的品質「滿意」或「不滿意」，這說明為何德國車廠人氣很旺，卻在這分報告中輸給日本車。對要求品質的文寇恩來說這是好消息，不過奧迪也還有很寬的努力空間。（取材自商業周刊） 【2006/07/30 經濟日報】