■ 摘自912期商業周刊
生產鋁合金汽車輪框，是個很難跟高獲利聯想在一起的成熟產業。但在《商業周刊》2004年的1000大製造業排名中，排名723的富海工業，去年每股稅後盈餘高達8.1元，比同業高出三倍。
生產一個鋁合金輪框，材料占了成本三到四成，只要經過幾道鑄造、塗裝的手續，很多工廠都能生產鋁合金輪框。但是，其他的對手稅後盈餘都在2元以下，富海卻足足高出三倍。
五年前，富海營收只有8億元，稅後淨利只有263萬元，五年後，營收成長二倍多，稅後淨利成長122倍，在這個「夕陽產業」中，高速成長。
四年前，富海做的第一個突破，是建立自己的電鍍廠。當時，做鋁合金輪框的業者，沒有人自建電鍍廠，都交給外包的電鍍廠商加工，原因是沒有成功前例，風險太高。「電鍍以前是老師傅的行業，配方都是祕密，技術只教給親戚朋友，外行人做，萬一弄不好，良率不高，成本就會大幅增加」桃園縣輪圈同業協進會理事長羅璟皇說。
不過，看到美國市場廣大的電鍍輪圈市場，富海資本額只有3億多元，還是決定把1億元「賭」在電鍍廠上。「那時候大陸把台商當外商，台灣也怕債留台灣，兩邊都借不到錢。同業知道我要做電鍍廠，說我是小孩玩大車，早晚撞撞死。」富海董事長陳國賓用台語俏皮的說。
當時，一般電鍍廠良率只有六、七成，他先花好幾個月，讓技術人員接受經驗分享的概念，「不能接受的就離開。」接著，讓技術人員自己試行生產，找出問題，再找來外國原廠技師上課，一一找出最佳的標準化作業程序。
另一個提高良率的原因，是他大手筆的引進昂貴的自動化設備。生產過程自動化後，從調配藥水開始，電鍍就變成可以精確控制的過程。人和設備的改變，讓電鍍技術從此是可以穩定掌控的技術，不是技術人員的私人財產。
一年半之後，整個電鍍廠的良率提升到90%，一個電鍍後的汽車鋁圈，價格也比過去高出一倍，順利攻進美國市場，加上整個生產流程都能控制在自己手上，不會因為品質不穩定，被退貨吃掉利潤，現在，富海50%的利潤，都來自新建的電鍍廠。2002年開始，富海每年的獲利成長都在二到三成左右，每股盈餘跟著每年攀升。
不斷改進細節，則是另一個獲利秘訣。
像熔解鋁錠的方法，富海就請來中央大學的材料科學專家，研究出如何用更少的燃料，熔解相同的鋁錠，一年至少省下1,000多萬元。在不斷改進後，現在富海的資產報酬率，是14.71%，比同業至少高出3個百分點。
追根究柢，富海的獲利能力來自經營團隊，陳國賓身兼董事長及總經理，擁有絕對的決策權，因此，在訂目標的時候，能不受短期目標限制，執行上，卻能靈活占先。
像富海去年在歐洲市場開始有斬獲，同業認為這是他市場眼光準，但陳國賓認為，這是因為他看的是兩年後的市場，而不是只看下個月，或是明年的營收表現。富海證明，只有夕陽公司，沒有夕陽產業，快速整合的全球化市場裡，不分大小，能用執行力搶先達成目標的公司，才會是最後的贏家。
【2005/05/12 經濟日報】
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