■ 戴國良
擁有135年歷史、廣泛多角化的三菱集團，為了挽救旗下事業三菱汽車，一年來已陸續挹注5,992億日圓，相當於整個集團去年的全部獲利，以大力推動三菱汽車的「再生計畫」。日本媒體界形容這是三菱集團的「最後一場聖戰」，若三菱汽車無法振衰起蔽，三菱集團不僅顏面無光，50年來在日本財經產業界呼風喚雨的時代也將隨之結束。
連串事故 凸顯品質問題
去年9月22日，三菱汽車發生大卡車、巴士部分零組件品質及設計嚴重缺陷事件，日本政府要求三菱汽車緊急召回車輛。不料9月28日爆發三菱汽車火災事故，12月14日再傳火燒車意外。累計到今年3月底，已發生27件品質問題，其中包括七件火燒車事故。
早在去年底，日本國土交通省即強烈要求三菱汽車針對品質不良事件，提出召回緊急措施及檢討報告，但三菱汽車及子公司一再拖延，而且今年元月的檢討報告似有隱暪真相之虞。這讓主管單位主管極為不滿，還親赴三菱汽車聽取簡報，並嚴詞怒責高階主管公司治理不善。
受火燒車事故衝擊，三菱汽車在日本國內的企業及品牌形象，跌落到谷底，業績亦大幅衰退，已難在短期內回復消費者的信賴。
傾集團資源極力挽救
今年元月14日，三菱集團三大龍頭三菱重工、東京三菱銀行及三菱商社董事長，緊急密商，決定授權三菱重工董事長西岡喬，擔起三菱汽車再生的重責大任。元月28日，這三家公司提出三菱汽車增資與再生計畫細節。3月10日，三家公司出資2,740億日圓，挹注亟需現金奧援的三菱汽車。
面對媒體詢問為何要傾集團資源挽救病入膏肓的三菱汽車時，兼任三菱汽車董事長的西岡喬表示，這主要有三個考量：
一是幾十年來三菱汽車累積逾600萬顧客，如果讓三菱汽車關門，未來的維修服務要如何向顧客交待？
二是三菱汽車連同關係企業有好幾萬員工，公司倒閉會影響他們的生計，這是不能不考慮的社會責任問題。
三是若三菱汽車瓦解，對三菱集團長期以來建立的信譽將是嚴重無情的打擊，三菱集團其他公司怎能見死不救？
再生計畫 背水一戰
西岡喬說：「我必須拿三菱的企業及品牌聲譽做賭注，無論如何都要搶救三菱汽車。我的意志非常堅強，即使有人形容這是『火中取栗』，但我赴湯蹈火，在所不惜。我們集團有信心在三年內，讓三菱汽車再建計畫成功。集團已授權我一肩扛起全部責任，即使失敗，也要有背水一戰的決心。」
不過，日本媒體及汽車業專家並不樂觀，他們認為從全球汽車產業競爭架構來看，汽車公司要單打獨鬥，必然非常辛苦，三菱汽車能先守住日本市場就不錯了。
今年元月9日，內外部專家組成的小組，對三菱集團三大巨頭，提出三菱汽車再生計畫，包括五大方向：
1.從北美市場逐漸撤退。
2.與日產汽車合作。
3.確定另一個股東戴姆勒克萊斯勒公司的補償金額。
4.挹注鉅資奧援。
5.確保足夠的現金流量，不再貸款。
由於固定費用龐大，三菱汽車北美業務嚴重虧損，要和豐田、日產、本田及美國三大汽車廠競爭，並非易事，因此必須忍痛退出。但財務預估數字顯示，此一撤退行動必須提列高達5,000億日圓的損失。
另外，在日本主戰場，三菱汽車市占率下滑到17%，也出現鉅額虧損，專家因此建議三菱汽車應與日產汽車公司合作，合資成立輕型汽車公司，才會有生機。三菱汽車財務長，預估2005年到2007年，三菱汽車還需求6,000億日圓再建資金。這個數據，令人膽顫心驚。
4月1日，針對一連串的汽車召回修理問題，三菱汽車要求七名前董事賠償損失13億日圓。
去年6月，三菱汽車公布之前未向政府報告而私自召回產品，修理缺陷的「暗中修改」事實。並由外聘律師展開調查，瞭解二度發生召回問題的原因。
三菱汽車接受律師團隊彙整的調整結果，判斷發生二度召回，當時的經營團隊難辭其咎。
精銳盡出 力挽狂瀾
為了打贏「最後一場聖戰」，三菱集團精銳盡出，除了西岡喬兼任三菱汽車董事長兼執行長，東京三菱銀行也指派財務整頓高手市川秀擔任財務長，三菱商社指派出益子修擔任總經理兼營運長，負責營運提振大任，三菱重工的春日井則擔任採購與製造部門主管。還成立由內外部專家學者組成的「第三者監督委員會」，負責落實公司治理。
在日本經濟全面復甦與高速成長的1960、1970及1980年代，三菱的洗衣機、電冰箱、電視機、重工鋼鐵等業務都呈一片榮景。但石油危機，以及1990年代全球產業重心轉移到資訊科技、數位家電、通訊、半導體等轉薄短小的產業，三菱集團卻未順應這股趨勢全面轉型，而江河日下。
135年前，三菱集團創辦人岩崎彌太郎制定了事業發展理念的三個綱領「所期奉公、處事光明、立業貿易」未料三菱汽車的前幾任社長卻違反創辦人的經營信念，把公司推向虧損深淵，必須動用集團內其他公司龐大的保留盈餘及大量的優秀人才，出面挽救。岩崎彌太郎若是地下有知，大概會感嘆、痛心、慚愧不已。
復活之路 三年見分曉
三菱集團1960到1980年代建立的金字招牌，以及對日本經濟成長的重大貢獻，已蒙上一層陰影。而今，再建三菱汽車，將是重新擦亮這塊招牌的不二法寶。
西岡喬曾對外公開表示：「這是三菱集團的最後一場聖戰。結果關係到三菱集團未來在日本財經產業的地位。希望三菱汽車全體員工都能抱持，退一步即無死所的危機意識與改革意識，齊心一力，在整個集團投注全部資源的關鍵時刻，力挽狂瀾，再建三菱汽車新生命。無論如何艱困，大家一定要讓三菱汽車大復活。」
三菱汽車能否復活，三年後見分曉。
（作者是世新大學傳播管理研究所副教授）
【2005/06/22 經濟日報】
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