沈英銓 品質優先 馳騁國際

■ 文／陳信榮 5月30日，福特六和汽車在台北港舉行Escape與Tribute整車大量外銷日本、澳洲與紐西蘭的首航典禮，宣告發展了逾半世紀的台灣汽車工業，有了新里程碑，躋身汽車大量出口國之列。這項任務背後重要推手，就是福特六和總裁沈英銓。 沈英銓的「擇善固執」，堅持推動設計中心投資設立，透過「活得精采」的治理策略，讓員工自然營造出以產品「品質優先」的工作氣氛，製造出超越先進國家顧客期待的產品，帶領福特六和成為福特集團全球重要生產基地。 搶灘日本 打響外銷 福特六和這次成功搶灘日本、紐澳市場，不能不歸功於沈英銓的眼光。早在2001年時，當時成為福特六和成立30年來第一位本土籍總裁的沈英銓，向福特總部力爭，在台灣投資上百億元，設立日本以外，亞洲的第二個研發設計中心，奠定這次外銷的基礎。 在福特六和設計中心設立後，能更針對華人市場，尤其是台灣消費者需求，在產品設計、改款上快速對應，累積大量產品開發設計的實力。 尤其台灣消費者對於內裝配備豪華度要求甚高，福特六和設計中心經過這幾年來的磨練，成功掌握各國消費者需求。日本福特董事長佐藤勝彥就說，這次台灣外銷日本的Escape，日本各經銷商最滿意也認為最有競爭力的，就是內裝的豪華與精緻度。 事實上為配合此次外銷，福特六和研發中心先開發出Equator概念車，參加去年10月舉行的東京車展，獲得各界肯定，福特原廠更將Equator列為全球SUV車款設計風格的圭臬。 這次福特六和取得Escape車型的主導開發權，凸顯台灣在全球福特具有重要地位，能與歐洲福特、日本馬自達取得平行地位。 響應環保 擇善固執 爭取設計研發中心設立，來自於沈英銓的「擇善固執」，但也承受相當大的壓力。 沈英銓回憶，多年前為響應政府瓦斯車的政策，他曾說服原廠投資2億元開發生產瓦斯車產品。不料當年瓦斯車使用風氣未開，加上加氣站設置不足，產品銷售不如預期，龐大投資成本無法回收。 不過沈英銓迄今還是認為，為響應環保，當年堅持投資開發瓦斯車的構想是正確。後來爭取研發中心的設立，也是正確的；即使壓力大，沈英銓還是毅然扛下，為的就是日後長遠的發展。 要登上汽車業的世界舞台，除了要有研發設計能力外，當然要有最基礎的「品質」。 沈英銓在上任總裁一職後，陸續推動生產線通過QS-9000與ISO-14001整合認證、以及TS-16949與ISO-14001整合認證外，更屢次在福特全球生產體系評比中，獲得品質最優獎的肯定，都是為了今日產品外銷作準備。 活得精采 激勵鬥志 更重要的是，相較於其他汽車廠以強迫的方式，讓員工配合，福特六和的品質提升工程，卻是「由下而上」的正向氣氛。 「活得精采」不只是福特品牌在台灣與消費者溝通的口號，更是沈英銓帶領全體員工的核心理念。過去曾擔任顧客服務處主管的沈英銓認為，「員工就是顧客」、「要有滿意的顧客、首先要有滿意的員工」，讓員工建立與公司榮辱與共的氣氛，自動自發從事品質提升工程。 2003年福特六和挑戰國家品質獎甄選並獲獎，就是員工主動發起；當製造單位更導入「六個標準差」的先進觀念，員工更是自動自發加入，達到全員參與的驚人成效，都是促成這次產品成功外銷的關鍵。 超越顧客期待 「用最好的設備、一流的人才，生產出人人都買得起的車子」，這是福特汽車創辦人－亨利˙福特的名言，也被福特六和汽車總裁沈英銓奉圭臬，沈英銓更以「超越顧客期待」自許，帶領公司「從A走向A+」。 2002年，沈英銓看準周休二日實施，將帶動國人重視休閒的風潮，毅然導入生產運動休旅車Escape。 在國人尚未發現運動休旅車的需求前，沈英銓看到運動休旅車能滿足國人休閒活動全家出遊的需求，同時兼顧平日上班通勤使用，重要的是，福特六和以和同排氣量轎車相當的價格就能擁有，「超越」顧客的期待，果然一炮而紅，更掀起運動休旅車熱潮迄今。 這次產品外銷，也是沈英銓「超越顧客期待」思維的另類實現。 沈英銓這次爭取Escape外銷日本，不但擴大產品銷路外，最重要的，可以在過程中，取得重新檢視生產體系，以及從事品質再提升工程的機會，對內銷市場更帶來效果效果。 沈英銓說，20年前，福特六和為爭取「全壘打」轎車外銷加拿大，生產線投入品質再造工程，奠定日後在台灣市場創下「七連霸」紀錄的基礎。20年後，沈英銓再次藉由產品外銷的機會，領導福特六和進行品質再提升工程。 沈英銓說，日本消費者對產品要求很嚴苛，以車體噴塗為例，國際水準要求一個單位能容許三個「髒點」，但日本的規格硬是只能有一個，許多歐美外銷至日本的新車，平均每輛還需要額外花費500美元，在日本重新進行品質調整。 沈英銓直接要求生產線做到「日本規格」，不但讓產品外銷日本減少500美元以上的成本，強化外銷競爭力，更提升的內銷產品的品質。 這更是沈英銓「超越顧客期待」策略的展現，超越日本消費者的期待，也贏得日本福特及其經銷商一致肯定，同意自台灣進口新車銷售。 【2006/06/11 經濟日報】