經營策略》物流業 跨海開拓知識財

■ 陳珮馨 隨著全球製造業紛紛落腳，中國大陸的物流市場需求迅速攀升，台灣物流業者該如何走出海外，迎向這個國際性的物流商機呢？ 環緯物流公司董事長藍仁昌五年前，就下定決心往大陸發展，跑遍長江以南的大小省分，他相信台灣的物流產業發展成熟，絕對具有西進的優勢，只要善用策略，一定有機會奪得商機。 觀察大陸的物流發展，藍仁昌表示，台灣的物流技術已經從電子化作業，進一步邁向自動化作業，但大陸市場除了深圳、上海少數幾家龍頭企業有能力全面自動化，大部分業者仍處於人工化邁入電子化的過程。 現代化 才是關鍵 進軍大陸前，藍仁昌曾經懷疑，兩岸物流的發展差異，是基於不同的市場「文化」，但親身考察後，他越來越相信文化居其次，「現代化」的腳步才是真正關鍵。 大陸物流產業的城鄉差距很大，長途運輸仍舊很傳統，但在一級、二級城市連鎖業發達，自然出現不少現代物流，呈現傳統與現代物流並存的現象，和台灣過去的發展軌跡不謀而合。 不過，台灣流通業不管超市、量販店或便利店，大都分頭發展，連帶物流產業也依序出現。但大陸的流通業發展，往往同步到位，一家公司同時經營三種業態，從大賣場、超市到小賣店，物流也跟著「三合一」，每一種業態的需求都不同，使得許多作業程序無法標準化。 流動人口多，飲食習慣差異大，也使得大陸物流系統遠比台灣複雜，尤其許多內地居民到沿海打工，各省分的習慣口味都不同，台灣的超市產品數千種即可，大陸超市品項多達上萬種。 大陸物流發展雖然複雜，卻不斷探索調整。其中又以流通業龍頭上海聯華走在最前端，已經把便利商店和超市抽離出來，設立物流中心配送，量販店則採單店採購進貨方式，不使用物流中心，慢慢步上台灣的專業分工、商品分流模式。 中共十一五計畫把物流視為現代服務業發展的一環，並把發展現代化物流視為調整經濟結構的重要工具，這和台灣當年由經濟部商業司出面推廣，集合多方單位推動，頗有幾分類似。 政府傾全力推動、內需龐大，加上外資企業投入，也因此，不管有沒有弄懂內涵，藍仁昌說，至少一提起「物流」兩個字，在大陸幾乎人人都懂。 大陸物流 還有長路要走 儘管如此，大陸物流產業仍有一段路要走，包括供需兩端極度不平衡、市場運作環境不夠成熟、地方保護主義濃厚、誠信體系不足、缺乏自主的物流服務品牌，乃至於政策落實，都還需要不少時間。 這也給了台灣物流業者極大的機會。藍仁昌分析，台灣業者可以視自己的規模、資源，透過不同的策略，趁機進軍大陸。 藍仁昌認為，國際物流業者掌握最上游的豐富貨物配送資源，最有優勢透過差異化策略、建立台商專用的商貿物流網絡，或透過垂直整合策略、建構完整的供應物流鏈，也可以把大陸市場視為跳板，當作國際化的練兵場。 至於大型業者，除了垂直整合較不易，其他策略幾乎都能運用；中小型業者則能推銷「物流知識」，或者透過水平分工，找在地業者合作，投入產銷物流鏈中最有把握的「一段」。 藍仁昌建議中小企業可以多種策略並行，因為大陸市場千變萬化，加上政治和計畫經濟的影響，很難一種策略走到底。除了獨資，也可以找大陸本土企業、外資或台商合作，可以資源互補、達到一定規模、加快速度，也較能順利克服過渡期。 台灣經驗 化為大陸本土知識 這也是環緯物流採取的策略。2000年登陸後，在上海獨資創立環眾軟件，並在東莞與在地企業合資，藉此取得實際操兵的基地，逐漸把在台灣累積的物流經驗，化為大陸本土知識。 簡單說，藍仁昌過去在台灣發展專業物流，如今台灣的環緯物流仍照常運作，另一方面則把累積的「物流知識」轉為商品，拿到對岸販賣。少了資金的負擔，憑著豐富的實務管理經驗，他一進入大陸市場，首先協助各省的龍頭企業「商物分流」，把釋放出來的能力，轉去做第三方物流。 扮演顧問角色，藍仁昌在不同階段，也分別採取不同策略。剛入大陸市場，大陸連鎖店商流發展得很、物流仍遠遠落後，他透過物流診斷，結合台灣經驗和當地特色，建構一套診斷的工具和方法論。也透過物流診斷和在地建立關係，漸漸步入流程改善，協助在地企業的物流發展趕上商流。等到物流規發展到一定規模，就著手協助興建物流中心、開發資訊軟體等。 採產學合作模式 最近，藍仁昌進一步踏入教育領域。看準大陸缺乏物流師資、人才，他透過產學合作模式，一方面幫學校建立物流實驗室，提供學生短期實習，也輔導老師做科學研究，另一方面和官方協力推動物流認證，並且著手撰寫物流戰略教科書。 藍仁昌表示，去年底，大陸開放國際物流業者進入後，競爭轉趨白熱化，唯有經濟規模較大、能夠多方整合資源的業者，才有辦法在大陸生存。 目前，國內的大型物流業者包括新竹貨運、大榮貨運，也積極開拓大中華區版圖。大榮貨運透過子公司取得國家一級貨代與二級貨代執照，並從華中、華南，依次申請各區運輪執照，希望透過自組車隊，擴大市場營運範圍；新竹貨運也在去年7月，正式在大陸成立辦公室。最終的目標，都是希望透過整合報關、承攬等「一條龍」的業務發展，把兩岸物流連成一線。 談到台灣物流業者的前景，藍仁昌認為，目前大部分台商仍是片段發展，若能透過垂直水平策略，結合成台商自己的供應鏈，才足以掌握大陸通路革命的商機。 「大陸經濟發展飛快，就像在草原奔馳的列車，」藍仁昌表示，唯有事先判斷列車方向，接著保持相同速度前進，等到列車從身旁經過時，才能猛地跳上車，搭上大陸的成長列車。 【2006/03/29 經濟日報】