拉丹．塔塔放手併購 走向全球化

【經濟日報／林聰毅】 歐洲鋼鐵集團科勒斯公司（Corus）上月接受印度塔塔鋼鐵公司（Tata Steel）43億英鎊（81億美元）的併購案，使塔塔集團董事長拉丹．塔塔（Ratan Tata）在一夕之間登上全球舞台，成為國際財經新聞的焦點人物。 69歲的塔塔雖然控制220億美元的塔塔集團（Tata Group），旗下企業多達96家，產品包羅萬象，從汽車到手表、鋼鐵到肥料等，但他未列名富比世（Forbes）全球40大印度富豪，甚至不被認為是印度最有權勢的企業家，卻是印度最受尊崇的企業領導人。 如果塔塔鋼鐵順利併購在英國有2.4萬名員工的柯勒斯，將躋身全球第五大鋼鐵製造商，使塔塔實現立足印度、放眼全球的計畫。他打算在2012年退休，但接班人選目前仍混沌不明。 此外，43.5億英鎊的收購金額將是印度企業史上金額最大的併購交易，除了象徵著塔塔擔任集團董事長15年來再次改變其企業形象，也代表這位作風圓融、舉止文雅，以及生性內向的印度企業領導人，已將其戰略眼光從本國轉向全球。 塔塔是從2000年2月開始改變經營策略，當時塔塔茶葉公司（Tata Tea）以逾4億美元買下英國泰特萊茶葉公司（Tetley）。塔塔集團在2005至2006年度併購14家公司，總金額約15億美元。 塔塔日前接受專訪說：「過去我們執著在印度境內，有段時間我覺得不必要這樣。如今，集團有近三分之一的營收（約67億美元）來自海外市場。」 塔塔集團的控股公司Tata Sons董事羅斯林（Alan Rosling）說：「我認為這只是個開端，假如我們留在印度，將處於競爭劣勢。」 然而塔塔這一路走來並非一帆風順，他在1991年接任董事長，當時旗下事業群的執行長們認為他是容易屈服讓步的人，他必須擺平這些把公司當成禁臠的領導人，並使他們心悅誠服，因此這位新董事長解雇若干執行長，包括塔塔鋼鐵的莫迪（Rusi Mody）和印度飯店（Indian Hotels）的克卡爾（Ajit Kerkar ）在內。 1990年代後期，集團兩個最重要成員塔塔鋼鐵和塔塔汽車公司經歷了動盪危機，並背負鉅額債務。塔塔大力整頓塔塔鋼鐵，使它成為世界成本最低的鋼鐵製造商。他推出了印度第一輛國產汽車時Indica，使塔塔汽車起死回生，令批評者啞口無言。 在塔塔集團邁入21世紀後，塔塔把策略焦點放在四大議題，首先是使集團的營運全球化，現在他已成功做到某種程度。其次是在米塔爾（Lakshmi Mittal）今年稍早買下盧森堡阿塞洛公司（Acelor），成為世界最大鋼鐵製造商後，塔塔的第二項任務是捍衛旗下各公司以防可能的敵意併購。為嚇阻任何威脅，塔塔決定提高在大多數集團企業的持股比例。 面對國內外對手日益強勁的競爭，塔塔的第三項要務是維護集團各企業的營收與獲利。為達此目標，他別無選擇，只能採取更侵略性的策略。如今，這個曾被認為厭惡風險與作風謹慎的集團，已在決策、產品及行銷策略等方面正面迎敵。 最後，依舊單身的塔塔必須找到一名接班人。目前的人選有好幾位，包括他同父異母兄弟諾爾（Noel）在內，但這些人過去都沒有顯赫的表現。 如果塔塔無法從可能的人選挑接班人，他可能延後退休。（取材自BBC新聞網站） 【2006/12/03 經濟日報】