市場熱 風險高 通用汽車壓注大陸

2004.12.12　 工商時報 林秀津 從五年前進入中國大陸市場後，美國通用汽車就以象徵身分地位的別克（Buick）高級房車成功在當地塑造品牌形象，今年上半年該公司的市占率已躍升至第二位。去年通用在美國本土每賣一輛車單位獲利只有一百四十五美元，在中國大陸單位獲利卻高達一千一百三十二美元。 看準大陸市場的強大潛力，在本國市場每況愈下的通用現在集結所有資源要從大陸市場展開絕地大反攻。該公司已經計畫要在未來三年於現有的投資外再砸下三十億美元大舉擴充產能。 政府經濟降溫首要標的 但愈是美好的事情往往就潛藏著愈大的風險。就在通用孤注一擲地將希望都壓注在大陸市場之際，當地汽車市場卻因為有過度投資的跡象，而成為北京政府經濟降溫的主要目標之一。 通用將未來寄託於大陸市場，但其希望能實現的關鍵必須是大陸經濟維持目前的成長爆發力，但許多經濟分析師已經預期未來幾年大陸的成長將轉趨和緩。 通用董事長兼執行長華格納（Richard Wagoner）卻毫不退卻：「投資新興市場本來就會有風險。但最大的風險是根本沒有進入市場」。 從通用汽車過去幾年在中國大陸的快速擴張來看，華格納相對樂觀的態度的確有其道理。在北美、歐洲市場欲振乏力的當頭，該公司也的確需要另尋成長的動能。 更重要的是，在全世界所有汽車大廠眼中，中國大陸市場就像一座尚未開發但蘊藏豐富的寶礦，沒有任何一家公司願意在這股淘金熱中缺席。 未來的全球第一大市場 通用還預估，到二○○七年左右，中國大陸就將取代日本成為全球第二大汽車市場，到二○二○年更將超越美國成為全球第一大汽車市場。華格納認為，透過品牌建立和提升市占率，通用未來幾年將能在大陸市場「開採」出豐厚的獲利。 從五年前首度以別克車款進軍大陸市場以來，通用至今在當地已經投資超過二十億美元，生產線也擴展至十四種不同車款，產品從市價八千美元的Chevrolet Spark小型車到定價七萬七千美元的凱迪拉克大型房車應有盡有。 現在，通用還要和該公司在大陸的合作伙伴上海汽車工業集團砸下三十億美元，在未來三年將產能增加一四五％，並且在上海廣設研發中心。未來通用的目標是要推出符合每一個中國大陸消費者消費能力和需求的二十款新車。 到目前為止，通用在大陸的投資都獲得不錯的回報。通用汽車今年前四個月在中國大陸的銷售成長高達五六％，這樣的成績也讓該公司在當地的市占率由九．三％躍升至一一％，市占排名推升至第二位。 更令華格納欣慰的是，通用在大陸市場不必像在美國本土市場一樣祭出流血殺價的優惠方案，就能輕易獲取亮麗的獲利成績。去年通用在大陸每賣一輛車單位獲利就高達一千一百三十二美元，但在美國市場單位獲利卻僅一百四十五美元。而今年第一季，通用在大陸的獲利成長高達四倍之多。 「中國大陸（市場）可能會成為通用汽車再造的最佳研究案例，」曼谷諮詢顧問公司「亞洲汽車資源」總裁鄧恩這麼認為。 需求若下滑浴血難免 但華格納將通用的未來押注在大陸市場的策略潛藏著極大的風險。今年來當地市場的成長腳步已經開始趨緩。今年前四個月大陸的汽車銷售成長僅四五％，和去年七五％的高度成長相差甚遠。 過去十年來，幾乎全球所有的主要汽車製造廠都卯足全力投入大陸市場。除了通用計畫未來三年大幅增產一四五％外，目前在大陸汽車市場占有率排名第一的德國福斯汽車也計畫在未來四年投資六十億美元提高生產一倍。而同樣來自美國的福特汽車更揚言今年將增產三倍。 此外，大陸企業近年來也爭相加入汽車製造行列，使得當地汽車業投資處處可見過熱的現象。摩根士丹利銀行預估，到二○○六年大陸的汽車製造產能將增加一倍至五百四十萬。如果這些汽車廠要賺錢的話，汽車銷售至少要維持每年三○％的成長率。 「如果需求下滑，一場浴血大戰恐怕就難以避免，」摩根士丹利分析師葛斯基說。