■ 林婉如
他，領港員，俗稱引水人。在台灣的各個國際港，引水人協助船隻進港，是一群最專業的海事人員，政府規定引水人一定要當過船長，所以，當領港員是所有船員的最高職涯目標。
這項工作既專業又危險，對港口的海象、地形（海面下）、海流，以及船隻都要十分瞭解，才能安全將船帶進港。同時，無論海面狀況為何，都必須攀爬繩梯上船（有的船七、八層樓高）。所以，是很耗體力又危險的工作。目前，全台只有數十名領港員。
當他還是船長時，有一回，船在美國卸完貨要回南美，行經秘魯外海南太平洋，時間約莫下午5時多，大副神色慌張來找他。飛奔到駕駛台，大副用手指著正前方，赫然發現一片很長的白色沙灘，趕緊用望遠鏡觀看，仍是相同的景象。
「怎麼可能？幾小時前才定位記錄（當時尚無衛星定位儀），大洋中怎會出現沙灘？」當時船正以20節的速度前進，是要相信自己的眼睛，還是相信科學技術？要繞道還是直駛？該回頭或堅定信念地往前開？
開船可不像開車，說轉彎就轉彎，說停就能停，若選擇繞道而駛，會延宕多少時間難以預測，因為，地圖上根本沒有這個島。若堅持前進，最壞的情況是擱淺、求救，再來就是一連串的脫困過程。最好的情況，則是發現一個沒人知道的島，這個島以他為名。當時心中百味雜陳，天人交戰，任何決定，結果都會相差很，而且船長必須下決定。眼見，白灘愈來愈近。
「船穿進去了，站在甲板上，整個頭皮發麻！」那片白灘竟是一群數百萬計的海鰻，在太陽光的照耀下呈現出白色，而整個海面被壓到平順無波。船在魚群中足足開了一個多小時。
根據事後瞭解，原來有一條「智利暖流」由智利到秘魯，會讓海裡的浮游生物，從海底湧到海面上，所以，成為世界三大魚場之一。
「在短促的時間內作重大決定，要相信受過的專業訓練，並堅持信念！」領航員說。
【職場馬拉松加水站】
當一些職場現象「看起來」不符合邏輯時，即便親眼見識，也未必是事實。特別是在壓力或情緒下，很可能會因想太多而節外生枝，也可能因為想得不夠周全而誤判。在時間與成敗壓力下，以過去的「專業」訓練和經驗為緯，科技技術為經，並堅定執行。事過境遷，還要檢討原委，作為日後的寶貴經驗。
（作者是我思形象教室總經理、生命動能協會輔導諮商師，著有職場形象管理專書「你知道我的鞋子穿幾號嗎」，e-mail:phoebe3302000@yahoo.com.tw）
【2005/03/07 經濟日報】
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