■ 戴國良
雖然全球銷售量緊追龍頭美國通用汽車的810萬輛，但獲利已超越通用；其實，豐田急速全球化、邁向汽車業霸主的過程，並非一路平順，眼前面臨重大考驗……
日本第一大製造商豐田汽車公司，2003年全球銷售高達670萬輛，緊追全球龍頭美國通用汽車(GM)的810萬輛，但獲利已超越通用，豐田總經理張富士夫甚至宣示 「2010年挑戰全球占有率15%，獲利突破1兆日圓」的營業目標，企圖刷新紀錄。
然而，豐田急速全球化、邁向汽車業霸主的過程，並非一路平順，眼前就面臨四大試煉與考驗。
試煉一 依賴日本人才有其極限
獲利占總公司一半的豐田北美廠，近幾年來接獲的顧客抱怨案不斷增加。最近的汽車品牌品質調查，除旗下的高級車品牌 Lexus勇奪第一，其他品牌屈居第八。豐田肯德基州廠，在2004年度全美汽車工廠品質調查中，落居14名。
北美汽車品質問題，主要出在豐田美國公司的研發、生產、銷售及服務四環制過程溝通不足，以及未能深入瞭解美國消費者的不同需求。但整體言，癥結還是出在人才不足。不只當地人才欠缺，更糟的是，連總公司派駐美國的日本幹部都不足，使得工廠改善活動、車型研發、周邊零組件廠輔導等，都不能像在日本一樣，順暢運作，而問題頻生。
以肯德基廠為例，年產50萬輛的超大型汽車廠，只能從日本派40名幹部支援，嚴重不足。為此，豐田去年在日本元町廠，設立「全球生產製造推進研習中心」（GPC），命令海外廠幹部均須回到日本實地研修受訓。
這座工廠設立一條模擬生產線，從塗裝、組裝、品管到出廠，進行一系列的現場操作訓練。每一批次有130名各國生產人員見習，目前已有200人次受過模擬訓練及教導。
此研習中心對豐田全球工廠人才育成，有很大的助益，如今任何新車種在全球各地都能同步生產，日本總公司不須再派人力到各國支援。
試煉二 對美政府公關有待加強
豐田為了避免日美貿易逆差的不利影響，及降低因為汽車環保問題而來的消費者訴訟與巨大賠償風險，特別聘請美國聯邦政府環保部門前官員古柏女士，擔任美國公司公共事務部副總經理，以強化豐田與聯邦政府及各州政府的關係。
今年起，豐田在美國具有影響力的報章雜誌及廣播電台刊登廣告，旨在訴求豐田美國廠聘用3.1萬人的經濟貢獻。最近，豐田美國主要幹部及衛星工廠負責人60多人，群集在華府，與參眾兩院相關議員進行交流活動與餐敘。各地豐田工廠也紛紛展開地區性的文化及慈善活動，以建立善盡社會責任的企業形象。
試煉三 海外在地化人才育成
長期以來，豐田一直以日本模式拓展海外事業。然而，面臨全球各地市場急速擴張及成長，總公司能派遣到各地坐鎮的日本主管明顯不足，影響各地經營成效，迫使豐田不得不活用在地人才，實施在地化經營。
目前，豐田世界各地分公司董事會成員，當地人僅占7%，仍遠低於美國跨國公司的比率，顯見豐田要擺脫自我主義，邁向在地人才活用還有一段路要走。豐田面對的全球化企業試煉，就在多元化與在地化兩難抉擇。
試煉四 日本國內市場飽和
1994年到2003年十年之中，豐田全球汽車銷售成長34%，但日本國內依舊維持43%市占率。日本人口成長停滯，國內市場飽和，是各國汽車業者的共同夢魘。另方面，日本人對高級車的需求卻不斷擴大，可惜日本業者不能滿足這方面的需求，任由國外名牌轎車迅速攻城掠地。為此，豐田從美國逆輸入Lexus高級車，加入戰局。
針對20歲到30歲的Y世代開發新車型，也是豐田有待突破的方向。雖然目前Y世代的購車量比率，僅占5%，但預估到2020年，將提高為20%，因此Y世代的低價車需求亦被看好。預測十年後，日本汽車業將由高級車、年輕購車族群、品牌價值經營三大趨勢所趨動。
豐田總經理的內定接棒人、現任執行董事豐田章男表示，公司近67%營收仰賴海外市場，且這個比率會愈來愈高，2010年可能突破80%。
足見，海外市場是豐田稱霸全球的最大成長活力來源。其中，又以亞洲市場最具成長潛力。因此，凡事必須以「亞洲與豐田」的觀點，來思考未來十年的經營決策。豐田在泰國、印尼興建1萬名、4,000名工人的工廠，以及積極布局中國汽車合資事業，都是此觀點下的具體作為。
推出IMV全球計畫
為了有效推動全球產銷布局，從一國一品質提升到全球一致品質，豐田正式推出IMV計劃，重點包括：
1.由泰國廠及印尼廠負責東南亞、中東及紐澳市場產銷 。
2.由南非廠負責非洲及部分歐洲地區產銷。
3.美國及中國均由當地豐田現地生產及供應。
4.巴西廠供應中南美各國市場。
5.日本總公司供應海外生產據點重要零組件。
6.一般零組件力求當地採購，降低製造成本。
透過IMV計畫，豐田汽車將可以從十個國家的生產基地，銷往全球140個市場。
不能停止成長的經營策略
張富士夫認為：「一家公司停止成長，即代表退步，公司絕對不能停止成長，一停止成長，組織就會官僚化，罹患痴肥症，終而喪失競爭力。」豐田近十年飛躍成長，包括營收成長1.6倍，營業淨利增加4.9倍，銷售量提高1.34倍，總資產成長2.12倍，總市值升高2.1倍。各項指標都較美國通用及戴姆勒克萊斯勒卓越。看來，豐田超越通用，世界第一汽車大廠的世紀追夢，只是時間的問題。
2010願景 全球市占率15%
豐田2002年4月曾描繪公司的世界願景，希望2010年全球市占率達到15%，並躍為汽車業龍頭。去年，豐田全球集團總營收17兆日圓，獲利突破1兆日圓，在全球26個國家設有51個生產基地，員工總數達26.5萬人，目前握有的現金餘額高達3.26兆圓，堪稱財務最穩健的公司。
日本長野縣芧野市的聖光寺，是奈良的名勝之一，每年7月17日，豐田的十人高階經營團隊，都會到此祭拜因為交通事故致死的亡靈，並深致祝禱祈福之意。聖光寺因此被稱為「-TOYOTA之寺」。
今年7月17日，經營團隊在已退休名譽董事長豐田章一郎率領下，一如以往前往聖光寺祭拜，並且再次對外鄭重宣示「全球第一」的世紀追夢。
（作者是世新大學傳播管理研究所副教授）
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