高恩訂下目標 做不到就走人

【經濟日報／湯淑君】 今年9月巡視設在法國莫伯日市的雷諾車廠時，執行長高恩（Carlos Ghosn）叮嚀主管切莫忘了雷諾汽車公司許下的承諾：在2009年之前讓利潤提高50%。 一名經理忍不住開口：「承諾是很強的字眼，而且市場情況已起了變化。」高恩立刻反駁：「這不只是目標。達不到的就走人，包括我在內。」 高恩不接受任何藉口，而且講究細節，從汽車設計圖、廣告宣傳活動、管理手冊的措詞到廠房是否清潔等細部問題，都親自逐一檢視。這種一絲不苟的作風，和他成功改造日產汽車公司有成的實例，讓他在汽車工業界享有媲美搖滾巨星的地位。10月間，英國女王甚至授予高恩爵位，表彰日產對英國經濟的貢獻。 最近幾個月來，高恩的大名頻頻上報，被視為可能拯救美國汽車業於水深火熱之中的救星。但在法國，高恩仍面臨整頓雷諾的挑戰，必須拿出成績，證明自己點石成金的功力不只能靈驗一次。 現年52歲的高恩數年前把日產從倒閉邊緣拯救回來，如今躋身全球利潤最高的汽車製造公司行列，讓他一戰成名。 高恩去年4月接任雷諾執行長，同時繼續掌管跟雷諾有交叉持股關係的日產。雷諾雖然賺錢，但旗下的車款逐漸失去新鮮感，獲利隨之下滑。同時，日產第二季汽車銷售額降低7.6% 。數周前，高恩建議與通用汽車公司（GM）結盟的提案也宣告失敗。 接受訪問時，高恩不諱言：「大家開始質疑，我的魔法是不是已失靈。」 不過，在底特律人的心目中，高恩仍備受敬重。雖然跟通用的談判未果，但仍有不少人期待高恩協助整頓美國汽車工業，設法與所向皆捷的豐田汽車公司競爭。例如，戴姆勒克萊斯勒公司（DaimlerChrysler）和福特都試圖向他招手，期盼有朝一日能與他攜手合作。 通用大股東柯寇瑞安（Kirk Kerkorian）及其顧問約克（Jerome York）對高恩的能力推崇備至。他們表示，欣賞高恩直言直語的坦率和結果導向的管理作風，尤其佩服他敢事先對市場講明想達到的盈餘與營收目標，然後交出成績。底特律三大汽車公司此刻最需要的，正是拿得出績效的領導者。 高恩認為，要有效跟豐田競爭，唯一方法是締結全球聯盟。而美國汽車公司若胸懷全球市場，相中高恩有其道理。 高恩是巴西出生的法國公民，父母是黎巴嫩人。他能流利地講英語、法語、葡萄牙語和阿拉伯語四種語言。高恩監督的公司總計在上百個國家營運。雷諾和日產的業務如果合併計算，規模將是世界第四大。 小時候，高恩就酷愛汽車，愛到可聽喇叭聲辨識廠牌。在巴黎取得電機系學位後，他到法國輪胎製造商米其林公司（Michelin）任職，昇遷快速。1996年，高恩就被延攬為雷諾的第二號主管。後來，他毅然決定關閉一座廠，激起勞工大規模抗議。法國媒體於是封他為「成本殺手」。 1999年，雷諾投資瀕臨破產的日產，並派遣高恩到東京掌舵。他隨即給日產下猛藥，脫售日產在許多主要零件供應商的持股，籌到迫切需要的資金，並關閉日本境內的一座廠。當時，他大膽地訂下要在2005年之前讓日產全球銷售量增加100萬部的目標，結果居然達成了！從此，高恩成為日本家喻戶曉的名人。 現在，高恩面臨的挑戰是重振雷諾。 他已訂定目標：在2009年之前，把利潤率提高到6%；全球汽車產量逐年增加三分之一，或80萬部。他已指示各部門與工廠擬訂計畫，逐步實現目標。 高恩說：「我訂的是明確的目標，不能太短期，也不能太長期。這些是基本的、淺顯易懂的、而且必須努力去達成的目標。」（取材自華爾街日報） 【2006/11/12 經濟日報】