他山之石》自由之丘文化觸媒 涵養社區新生命

【經濟日報╱王立瑜】

自由之丘文化觸媒 涵養社區新生命 江長芳／繪圖 社 區再造、振興商圈，是社會再造和城市活化的重要課題，台灣現在約有4,600多個社區組織，嘗試以社區特色和資源，結合企業化的經營手法推動社區發展、活 絡商機。其實社區的發展與企業經營相似，都須以文化為核心，也需要透過文化認同凝聚一個具有使命感的經營團隊，才能以社區最大利益為前提，展開創意行銷， 達到活化商機的目的。 日本東京近郊的自由之丘，是日本人最想居住的城市，以及最符合LOHAS精神的社區。暢銷全球、賣出750萬冊的童書《窗邊的小荳荳》，以65年前當地的 自由之丘學園為背景，讓這個日本小城鎮廣為人知。近幾年興起的樂活環保風潮，為它增添更多吸引力，不但觀光客絡繹不絕，也成為台灣許多社區組織學習取經的 對象。 自由之丘半徑才500多公尺，人口不過1.5萬人，每天經由車站上下車的乘客卻有10萬人，其中大部分是外來觀光客。究竟這個城市有何特殊魅力？它如何透過組織的力量，在生活中落實環保，讓社區價值維繫不墜，甚至再活化？ 居民商家攜手 社區機能活化引擎 深諳日本社會發展的好鄰居基金會董事長賴東明指出，自由之丘之所以能夠吸引如此多的外來客，除了歐陸風情的景觀、悠閒品味生活特色商店、豐富多采的各式活 動，最主要的關鍵是落實環保的生活形態與社區文化，凝聚居民和商家的，則是扮演社區活化引擎角色的「自由之丘商店街振興組合」。 這個社區商業組織是當地12個區域的商店自然形成的，迄今已有45年歷史。自由之丘商店街振興組合總編輯、當地中古書店「西村文生堂」第三代經營者西村康 樹指出，自由之丘商店街振興組織，並非為了推廣LOHAS而成立，而是為了商店街的發展而成立。多年來，該組織全力推動車站前的綠化、「感謝自然號巴士」 的營運和夜間垃圾的收集，讓自由之丘建立LOHAS小鎮的形象，進而廣為人知。這也證實，商業發展和環保並非相互矛盾、衝突的。 自由之丘能靠社區自主力量，成為LOHAS城市的模範，得力於數十年前具有使命感與前瞻眼光的教育家手塚岸衛，他在當年引進歐洲的開放自由人文思想，創辦自由之丘學園，企圖讓日本教育擺脫傳統體制，進而創造一個全新的社區。 在此之前，當地只有八戶農家，手塚岸衛的理想吸引不少文化和創意人士認同，紛紛遷居於此，形成一種團隊組織特質，人口逐漸大量成長，也帶入許多異國的生活 特色文化與商業形態，包括法式甜點與歐式生活雜貨商店。昭和8年，在居民的爭取下，正式更名為自由之丘，社區自主的力量由此可見。 西村康樹指出，自由之丘商店街振興組織的商家會員，共有1,300家左右，規模為全日本同類組織之最，他所負責編輯的商圈導覽書已有50年歷史，由於可以達到成功行銷整體商圈及個別商家的目的，一直得到所有會員廠商的支持，並在全日本銷售。 領導社區營造 是理想家也是CEO 他說，社區的人氣和商圈的利益是息息相關、同步提升的。商圈振興組織的使命是謀求區域的發展與繁榮，因此所有的活動及行銷目的，都是為了「創造日本其他地 方沒有的魅力」而設計，使商店街變得更好、出入無障礙、環保節能，進而成為大家最想居住的地方。大家很清楚的了解這些共利的目標若能逐一落實，即能利己， 自然就會同心協力地朝共利的目標邁進。 這種社區居民建立共識、永續發展的過程，與企業在核心價值文化的基礎上追求成長、永續經營的模式極為類似。 社區營造的領導者應該是一個理想家，還是一個成功的CEO，西村康樹指出，和成功的企業一樣，不同的時代需要不同的人才，像現任的平井理事長，十年前曾擔 任自由之丘振興組織的環境部部長，擔任理事長後，他更積極致力於環保工作，這正符合時代的潮流，讓自由之丘在LOHAS方面有許多建樹。 自由之丘最為人稱道的環保活動包括特殊的垃圾收集法、廢棄炸油回收開發為車輛燃油。前者是該商圈組織經過13年的爭取，自立救濟的成果；原來日本政府規定 的垃圾收集時間是清晨，為此商家必須提前在半夜把垃圾放在戶外，但垃圾袋常常被弄破，使環境變得更髒亂。自由之丘希望政府調整垃圾車收集時間，但政府以一 致化作業為由拒絕，該商圈只好自費找民間垃圾業者在晚上前來收集。 在此之前，振興組織為了說服所有商家配合，當時擔任環境部長的平井租了一輛垃圾車，親自沿街說明，經過不斷的溝通，終於得到大家的認同與支持。 至於回收廢油做為燃料，西村康樹指出，最初是因為距離自由之丘車站比較遠的店家有接送顧客的需求，希望安排接駁車。其中的綠色生活館老闆提出這個點子，社 區振興組織便著手收集廢油，請專家協助提煉，並募來一輛環保車，卻受到法規限制的阻撓。日本政府規定公共用途的車輛，必須有營業車執照，以及合法能源（廢 油提煉燃料不是能源）。 落實環保理念 推廣LOHAS生活 但是，他們不氣餒，社區理事分頭找了可爾必思、愛維養礦泉水等19家企業贊助支持，免費提供接駁服務，前後花了三年時間突破各種困難，這輛命名為「感謝自 然號」的接駁車終於上路。直到如今，它依然無法取得交通單位核發的營業執照，只能在社區外環行駛，不能停在自由之丘車站前的圓環，卻得到許多單位頒發的環 保實踐獎。這種矛盾引起更多日本媒體的報導和討論，其他地區的鄉鎮也爭相來考察。 創意活動，也是自由之丘行銷成功的關鍵，最難得的是，自由之丘的活動，經常自然地融入環保的使命，不但沒有因為大量人潮造成環境的破壞，反而在無形中達到 推廣環保與LOHAS生活態度的效果。西村康樹指出，做環保回收，要愈簡單、愈有趣愈好，否則只會造成更多困擾與抗拒，導致成效不彰。 「日本動畫大師宮崎峻畫電影中的自然綠色世界，是大家嚮往追求的，如果我們每天都用心維護環境，隨手從自己能做的事盡一分力，轉個身，就會發現原來LOHAS就在身邊。」年輕的西村康樹語重心長的說。 自由之丘社區組織這種無心插柳柳成蔭的精神，的確可以提供有心善盡社會公民責任的企業和社區不少省思。 【2008/09/21 經濟日報】