焦點話題》為台灣創新把脈

■ 蔡翼擎 日前以「台灣創新的致勝關鍵」為題，來台演講的日本趨勢策略大師大前研一，在會場上拋出一個問題：「台灣的企業家準備好要創新了嗎？」 對於這個問題，台灣企業界似乎無言以對。事實上，這幾年各界對提倡創新不遺餘力，何以從全球產業或跨國企業競爭的角度來解讀，包括大前研一在內的策略家會有「台灣準備好要創新了嗎？」的疑問。 大陸崛起 致命挑戰 是不是我們的步伐太慢？或創新的方法不對？台灣IBM與天下雜誌日前以「尋找台灣創新的致勝關鍵」為主題，邀請專家學者為台灣的創新力把脈。 根據天下雜誌調查，台灣企業界認為，未來三年最大的經營挑戰是「中國大陸廠商的崛起」。大陸企業不但在現有產業產能模式及市場占有率方面成長快速，對創新趨勢的掌握也十分敏銳。 大陸正重新規劃發展計畫，未來將策略性大量投入資源，經由教育系統及企業訓練系統，大幅增加研發與行銷人才，這兩種人才正是「微笑曲線」兩端高利潤曲線部位所需的人才，也是大陸在整合與提升商業創新力過程中最缺乏的人才。顯然，大陸追求的是整合創意、人才、系統、市場的整個產業運作模式的創新。 清華大學科技管理學院院長史欽泰，是台灣上一波重大創新的關鍵人物之一，參與建立台灣晶圓代工模式。他坦言，就像彼得‧杜拉克說的：「創新是有系統的拋棄」，曾為台灣經濟立下奇功的代工模式，對現階段台灣高科技產業可能是再求突破的障礙。 掌握科技 強化知識 史欽泰分析，創新的急迫性日增，是因為資訊科技拉平了資訊落差。過去資訊傳遞有落差，知識也有落差，此種雙重落差使得競爭也有區隔；但現在資訊科技完全消彌資訊的時間差距及地域差距，不但啟動激烈的全球競爭，也啟動創新的競賽。 他指出，資訊落差可以消彌，知識落差則難以拉近；因此要致力提高知識落差，並善用知識力量。知識落差造成理解力、洞察力的不同，能創造的差異化也較大。 知識落差可藉策略夥伴來拉近。台灣IBM總經理童至祥指出，世界被抹平，就是因為科技發展促使各種系統開放，而開放系統有利創新加速，因為企業容易引進人才、技術、營運系統及創新構想等策略性資源，因此全球CEO的目光焦點已移轉到「尋覓協同創新的可能」，認為聯合策略夥伴短期內才能有突破性創新。 不斷追求蛻變的裕隆日產便是一例。裕隆日產總經理吳新發在裕隆推出CEFIRO時，帶領團隊打了一場漂亮的行銷戰，全盤改變國人對國產汽車的刻板印象，銷售量一下子提升50%，因此他對創新所能創造的利潤空間體驗深刻。 協同創新 跳躍創新 吳新發表示，台灣產業急迫需要的是跳躍性的創新，而不是延續性創新。跳躍性創新影響期間長、創造的附加價值大。汽車產業導入電子控制系統，便是由延續性創新跨向跳躍性創新的行動。 不過他強調，跳躍性創新風險很大，必須跳躍過不同產業知識與技術的重重「缺口」，這正是全球汽車產業新世紀的最大挑戰。他認為，「協同創新」是可有效分散風險、讓跳躍性創新成功的策略思維。 在推動創新上，科技仍將扮演要角。但重大科技的突破與發展需要很長的時間，史欽泰表示，短期內企業運作不可能依賴此種根本變革，必須組合現有科技與知識來提高創新力，尤其不同的地區有不同的創新，企業應透過合作夥伴、尋求不同結合的可能性。 如何尋找協同創新的策略性夥伴？史欽泰認為，台灣企業深諳此道，產業聚落效應便是一個實例。他形容台灣企業家是「天生的策略家」，在前一波資訊科技業興起時，企業規模都很小，但透過合作、策略聯盟或公會協調等等不同形態與不同程度的結合，台灣企業像變形蟲般隨時因應國際市場需求，組成強大的團隊。 產業互補 尋求結盟 在產業實際運作上，吳新發表示為產業協同創新，尋找的策略夥伴都是本身欠缺卻屬關鍵的領域，比如汽車產業專精的是機械領域，協同創新尋求的夥伴多是台灣很強的資訊產業領域；另一方面，欲結合外部策略夥伴的創新能力，企業要有整合內部資源與能力的網絡平台。 透過內部平台，研發部門進行不同領域的開發時，就能請研發、服務、行銷人員提出想法；也能了解手上握有哪些資源，需要向外部尋覓哪些資源。裕隆日產很受歡迎的TOBE系統，就是經由此種過程，找到摩托羅拉協同開發的。 童至祥也以裕隆日產與IBM協同創新的RFID汽車保修系統為例，說明協同創新成功有賴雙方誠信信賴、容許失敗，因此選擇策略夥伴應審慎考量對方的企業文化。她指出，RFID汽車保修系統能夠成功，裕隆日產決策階層能洞察市場商機，且勇於嚐試、大膽創新是致勝關鍵。 台灣生產能力強，面對競爭總有辦法提高生產效率，但史欽泰認為，如此依恃生產競爭優勢，久而久之便失去創新的爆發力。童至祥也指出，創新的根本在於人，引進創意人才，企業才有可能跳脫既有的生產優勢模式。 【2006/05/09 經濟日報】